【国一二三四五六排放标准是什么】中国自2001年起开始实施机动车尾气排放标准，随着环保要求的不断提高，排放标准也逐步升级。目前，我国已实施“国一”至“国六”六个阶段的排放标准，分别对应不同的污染物控制要求和车辆类型。以下是对“国一二三四五六排放标准是什么”的总结与对比。
一、国一至国六排放标准概述
| 标准名称 | 实施时间 | 主要污染物控制指标 | 适用车型 | 简要说明 |
| 国一 | 2001年 | CO、HC、NOx | 轻型汽油车 | 首次在全国范围内实施，控制较为基础 |
| 国二 | 2004年 | 增加颗粒物（PM）控制 | 轻型汽油车 | 污染物限值进一步收紧 |
| 国三 | 2007年 | 引入OBD诊断系统 | 轻型汽油车 | 更加严格的排放限值，提高检测精度 |
| 国四 | 2010年 | 对柴油车提出更严格要求 | 轻型汽油车、部分柴油车 | 排放标准向国际水平靠拢 |
| 国五 | 2016年 | 提高氮氧化物和颗粒物限值 | 全部车型 | 限制更严，推动清洁燃料使用 |
| 国六 | 2020年 | 与欧六标准接轨 | 全部车型 | 最高标准，对污染物控制达到世界先进水平 |
二、各阶段标准特点简析
- 国一：为起步阶段，主要针对CO、HC、NOx等基本污染物进行控制，适用于早期的轻型汽油车。
- 国二：在国一基础上增加了对颗粒物的控制，标志着排放标准的逐步完善。
- 国三：引入OBD（车载诊断系统），实现对车辆运行状态的实时监控，提高了监管效率。
- 国四：对柴油车提出了更高的排放要求，推动了柴油机技术的升级。
- 国五：全面推广，要求所有新车必须符合国五标准，大幅降低了尾气污染。
- 国六：对标欧洲最新标准，不仅在排放限值上大幅提升，还加强了对实际道路行驶工况的测试，确保车辆在真实使用中也能达标。
三、国六标准的突破性意义
国六标准是目前我国最严格的排放标准，其核心在于：
- 降低氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放：尤其是对柴油车的要求更为严格。
- 强化实际道路测试：不再仅依赖实验室数据，而是通过实际行驶来验证排放表现。
- 引入新的污染物控制技术：如EGR（废气再循环）、DOC（柴油氧化催化器）等，提升车辆环保性能。
四、总结
从“国一”到“国六”，我国机动车排放标准经历了从无到有、从粗放到精细的发展过程。每一代标准的升级，都伴随着技术进步和环保意识的提升。如今，“国六”标准已成为衡量车辆环保性能的重要依据，也为未来更加清洁的交通环境打下了坚实基础。
