在隧道工程的设计与施工过程中，围岩的稳定性是决定性因素之一。为了科学地评估围岩的性质及其对隧道结构的影响，需要对其进行合理的分类和分级。这种分类通常被称为围岩等级划分。

围岩是指围绕着隧道开挖空间的天然岩土体。它不仅提供了支护结构的基础支撑力，还可能对隧道的安全性和耐久性产生重要影响。因此，准确地划分围岩等级对于确保隧道工程的质量至关重要。

目前，国内外普遍采用的围岩等级划分方法主要基于岩体的物理力学特性以及地下水活动情况等因素。例如，中国现行的标准《公路隧道设计规范》（JTG D70/2-2014）中规定了围岩分为五个基本等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级。每一级都对应着不同的岩体条件和技术要求。

具体而言，在进行围岩等级划分时，应综合考虑以下几方面的因素：

1. 岩石强度：包括单轴抗压强度、抗拉强度等指标；

2. 完整性：反映岩体内部裂隙发育程度及连通性；

3. 地下水状况：如涌水量大小及其分布特征；

4. 地质构造：比如断层、褶皱等地质现象的存在与否；

5. 地应力场：区域内的最大主应力方向及大小。

此外，在实际操作中还需结合现场勘察资料、试验数据以及类似工程经验来进行综合判断。只有这样才能够得到较为准确可靠的围岩等级划分结果。

值得注意的是，随着科学技术的发展以及新材料新工艺的应用，未来可能会出现更加精细化或者多样化的围岩评价体系。但是无论如何变化，“以人为本”的设计理念始终贯穿其中——即最大限度地保障人员生命财产安全并实现资源节约型社会建设目标。

总之，合理地划分围岩等级不仅是保障隧道施工顺利进行的前提条件之一，同时也是提高工程质量水平、降低建设成本的有效手段。因此，在今后的工作实践中应当不断探索和完善相关理论与实践方法，以期达到最佳效果。