保时捷相信，随着潜在客户和政府对该技术的支持不断增加，到本世纪末，合成电子燃料可能占据汽油使用量的“很大一部分”。

这家德国公司在开发电子燃料方面投入了巨资，并与 HIF Global 和其他合作伙伴合作在智利启动了一个试生产设施。该试点项目旨在证明电子燃料可以以碳中性的方式生产，而目前人们对其可行性存在疑问。

欧盟目前打算允许内燃机汽车在 2035 年后继续在欧洲销售，但前提是这些汽车使用碳中性的电子燃料。但一些业内人士担心，后一种要求不可行，可能会导致“通过后门”禁止内燃机。

保时捷正试图证明电燃料生产可以大规模实施，其重点是如何减少全球现有汽车的排放量。数百万辆现有的内燃机汽车将在未来数年内继续使用，保时捷认为电燃料是减少其环境影响的关键一步。

智利的电燃料工厂采用可再生能源运行，目前生产的电燃料用于保时捷超级杯系列赛和其他一些应用。

保时捷最初将电子燃料视为确保其旧款汽车未来能够继续上路的一种潜在方式，而不是电动汽车的直接替代品。

但保时捷研发部主管迈克尔·施泰纳 (Michael Steiner) 表示，该项目的成功以及人们对电动汽车技术替代品的日益浓厚的兴趣可能会改变这一现状。

他告诉 Autocar：“自从我们启动这个项目以来，越来越多的人——客户和政界人士——已经意识到不能只推动电动汽车的发展。这是主干道，但我们必须考虑现有的庞大的内燃机汽车车队，而且这个车队还在不断增长。”