随着宾利最终停止 W12 生产的消息传出，我们与 12 缸发动机的爱情故事的一个篇章已经结束。

尽管该发动机是由 2600 个零件手工打造的，但每个样品都相当快地完成——只用了七个小时。

安装并启动后，这款 6.0 升双涡轮增压发动机能够推动Continental GT达到惊人的 208 英里/小时的速度。

2015 年，为推出Bentayga，该发动机经过了三年的重新开发，配备了反应更快的双涡管涡轮增压器和一组六缸气缸停用功能，以减少驾驶员抬起或拖曳油门时的油耗。首次在 SUV 中使用时，还对其进行了高达 35 度倾斜角度下的测试。

人们对 12 缸发动机的喜爱由来已久。许多汽车制造商选择 V12 发动机，因为它更精致、动力更强，而 Crewe 选择了同样的路线，但使用的是 W12，这是 12 缸发动机的近亲，但有一个微妙但重要的调整。

在讨论这个问题之前，我们要先了解一下，是什么特质使得 V12 发动机如此受欢迎，并且在几乎整个内燃机历史上经久不衰，以及为什么 V12 发动机具有这样的特质?

发动机的平稳性取决于其振动的程度。决定这一点的两个最重要的因素是主平衡(发动机每转一圈时发生的振动)和次平衡(每两转一圈)。

引起这些振动的因素包括往复运动质量(内部零件垂直或水平移动的重量)和旋转质量，例如曲轴和气缸每次点火时的燃烧力。还有很多其他因素也会影响平衡，包括气缸点火顺序以及活塞和连杆等各个往复运动部件的重量是否完全相同。

直列六缸发动机具有完美的平衡性，这主要是因为气缸数使活塞的运动能够完美协调。因此，两组六缸的 V12 也应该具有完美的平衡性，事实也确实如此。W12 也如此，但之所以这样称呼，是因为与大众的旧款 VR6 一样，每组的气缸偏移 15 度，以便它们可以更靠近，从而使发动机缩短 24%。

但它仍然只有两排气缸，就像传统的 V12 一样，尽管名字暗示它可能有四排气缸，以形成更真实的 W 形。与 V12 一样，W12 也像丝绸一样光滑，通过了“硬币测试”，即一枚硬币可以在怠速时独立地立在其表面上。

它的精致至少有一部分归功于手工制作以及优良的基因，活塞和连杆被分类成重量在几分之一克内的平衡组。