奥迪正在塑造其顶级 RS 性能车型的电气化未来，并可能将其新兴的一级方程式赛车项目的经验运用到顶级道路超级跑车中。

该公司刚刚悄然发布了一款 2013 年从未生产过的超级跑车概念，虽然它不再是一个实时项目，但却有力地表明了该品牌在赛车运动方面的努力将如何影响未来的跑车。

Scorpion 在德国因戈尔施塔特奥迪博物馆的新空气动力学展览上姗姗来迟地首次亮相，它被认为是奥迪 R8之上的旗舰超级跑车，其设计和技术深受该公司成功的耐力跑车赛车的影响。

明显的设计灵感(最明显的是 R18 E-tron 勒芒赛车的设计灵感)包括后甲板上的大型稳定翼、宽阔的空气通道和优化下压力的碳纤维车身套件。奥迪还引用了其 DTM 房车的空气动力学设计灵感。

虽然没有透露 Scorpion 展车的技术细节，但 Autocar 在 2013 年报道称，奥迪正在研发一款搭载 600 马力柴电动力系统的超级跑车，以取代已决定搁置的纯电动 R8 E-tron。

这款独特的超级混合动力汽车被称为“R10”，旨在“建立奥迪赛车运动和公路车业务之间的直接联系”。

事实上，这两款车均未投入生产，而且奥迪明确表示“不会继续”开发 Scorpion。

但该公司从 2026 赛季开始进军一级方程式赛车，可能会为一款以赛车为灵感的新型光环汽车打开大门，就像奥迪即将成为 F1 竞争对手的梅赛德斯-AMG、红牛和阿斯顿马丁一样。

当被问及他对这款车型作为品牌建设工具和研发渠道的兴趣时，奥迪首席执行官 Gernot Döllner 给出了一个模糊的回答：“我们正在进行更广泛的讨论，看看我们可以在哪些产品组合中推出富有情感化的汽车。”

但他表示，鉴于去年 R8 超级跑车的退役，公司“正在研究该战略的具体实施方案”。虽然现在讨论细节“为时过早”，但他说：“一级方程式赛车和我们的 RS 车型的理念，尤其是那些配备内燃机的车型：非常契合——采用以性能为导向的混合动力战略。”

当被问及奥迪是否计划在其 F1 赛车和公路车之间建立真正的“赛道到公路”关系时，多尔纳表示，该公司更有可能从其赛车项目中汲取有关高输出混合动力系统和研发的总体经验，而不是技术影响。“你必须诚实：这真的是一项效率任务，”他说。“你要学习如何让电动机更高效，但这是一项完全不同的技术。