结论：由于驱动轮的改变，后轮驱动的 2024 Polestar 2 比上一款车型更具运动感，驾驶起来更具吸引力，但在用户友好性和车载技术方面仍然存在不足。

与竞争对手相比：Polestar 2 RWD 的 速度不如许多竞争对手，驾驶起来也不如特斯拉 Model 3 Performance、宝马 i4 甚至现代 Ioniq 6 那么有吸引力。作为一款掀背车，它舒适且实用，但其内饰感觉不如其竞争对手的豪华。

仅从图中的 Polestar 2 来看，很难将其与中国控股(沃尔沃旗下，表面上是瑞典)电动豪华品牌推出的车型区分开来。它看起来确实一模一样;Polestar 入门级四门掀背电动车 2024 款甚至没有任何新奇或有趣的颜色。但这些图片并没有显示出新年做出的巨大改变：Polestar 改变了基础款 2 的标准单电机设置，将电机从前轮移到了后轮。

这就是电动汽车平台的魅力所在：大多数平台本质上是一种“滑板”——两端都有电机，中间有电池——顶部有一个“高顶帽”结构(车身)。因此，Polestar 所做的相当简单，但结果是 2 的单电机和双电机车型阵容发生了巨大变化：它现在包括一款后轮驱动车型和一款后轮驱动的全轮驱动车型，表面上让它对爱好者群体更具吸引力。我们试用了一周，看看这种转变是否对日常使用产生了真正的影响。

忘记 24 年款 Polestar 2 的外观吧;唯一改变的就是前大灯之间的新前端面板，以容纳一些新传感器。Polestar 并未对车型进行任何重大的风格更新，25 年款也只有几种颜色变化(但它们仍然是无趣的、柔和的“城市风格”色调)。Polestar 2 仍然是一款四门五座掀背车，带有固定玻璃车顶，它仍然是一款时尚的斯堪的纳维亚风格的电动紧凑型汽车。

我们当然不讨厌它是掀背车，因为这种车身样式带来的实用性是不可否认的;当你拥有这种级别的载货空间实用性时，大多数任务都不需要 SUV。2 的设计没有任何突出之处，让它大部分时间都能在雷达下飞行——尤其是在我测试的车辆漆成深色午夜金属色的情况下。如果你想不被平民和警察注意到，坦率地说，柔和色调的 Polestar 2 是一个不错的选择。