所以你想要一辆赛道车?很酷，不错的选择。哦，你想要一辆马自达 Miata?经典之选，他们有很好的售后市场，而且——哦，你想要它快点，是吧?好吧，用那个底盘实现这一点有点困难，但你仍然可以让它工作。在这里，我将为你提供一个有用的教程，让你在超过 10,000 RPM 的转速下产生 800 马力。

这次Larry Chen 在弗吉尼亚国际赛道发现的Miata 攻击型车没有使用涡轮增压或机械增压原厂发动机，而是采用了更有趣的设计：发动机更换。但是，大多数车主会将 LS 置于引擎盖下，而 Briggs Motorsports 的建造者 Joshua Briggs 决定做出改变 — —在马自达被拆开的引擎盖下，安装了一台配备超大涡轮增压器的 K24。

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布里格斯声称，Miata 在测功机上达到了 800 马力，但当时汽车在打滑——其真实功率可能更高。发动机是完全组装的，变速箱是顺序式的，后端来自 CTS-V;所有这些都是达到这些数字所必需的。

如果说 CTS-V 的尾部让人感到意外，那么这款 Miata 的美国特色可不止于此。散热器是福特 Falcon 的售后配件，交流发电机来自雪佛兰 Blazer，惰轮来自道奇——三大品牌都有体现。

您可能会质疑在赛道上以 10,000 RPM 的转速获得 800 马力的必要性，但我恳请您观看视频。您看到从安装在引擎盖上的排气管中喷出的火焰了吗?是的，我就是这么想的。别再说需要了。这是一种渴望，也是我非常想驾驶的东西。