在城市规划与道路设计中，道路的最小转弯半径是一个重要的技术指标，它直接影响到车辆通行的安全性与便捷性。尤其是在一些需要频繁转弯的路段，如交叉路口、停车场或工厂内部道路，合理的转弯半径能够有效避免交通事故的发生，并提高交通效率。

那么，关于道路最小转弯半径的具体要求，究竟应该参考哪一本规范呢？

在我国现行的设计规范体系中，《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）和《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）是两个主要的标准文件。这两部规范分别针对城市道路和公路的设计提出了详细的技术要求。

1. 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）

- 该规范明确指出，城市道路的最小转弯半径应根据道路的功能等级、车流量以及车辆类型等因素综合确定。

- 对于一般的城市支路，最小转弯半径通常为6米；而对于主干道，则建议不低于9米。

- 此外，该规范还特别强调了公交专用道及大型车辆通行较多的道路，其转弯半径需进一步增大以满足特殊需求。

2. 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）

- 公路的设计更加注重远距离运输的特点，因此对于不同等级的公路，其最小转弯半径也有严格的规定。

- 高速公路的一般最小转弯半径为300米，而一级公路则为150米。

- 在特殊地形条件下，如山区或丘陵地带，允许采用较小的转弯半径，但必须经过严格的计算论证，并采取相应的安全措施。

除了上述两部国家标准之外，还有一些地方性法规和技术导则也可能对特定区域内的道路设计提出补充要求。例如，某些城市可能会结合自身实际情况制定更为严格的标准。

综上所述，如果要查找关于道路最小转弯半径的具体规范要求，首先应当查阅《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）或《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。同时，在实际项目实施过程中，还需结合当地实际情况及相关部门审批意见进行调整优化，确保设计方案既符合规范又能满足实际使用需求。

希望以上信息能帮助您更好地理解和应用相关知识！如果您还有其他疑问，欢迎随时交流探讨。