马自达在电动化方面进展缓慢。到目前为止，该品牌唯一的努力就是大型 CX-90 和 CX-70 SUV，以及续航里程仅为 100 英里且销量同样不尽如人意的矮小 MX-30。不过，对于 2025 款车型，马自达将为其紧凑型 CX-50 SUV 配备混合动力系统，该系统来自在该领域拥有一定专业知识的合作伙伴：丰田。

2025 CX-50 Hybrid 的引擎盖下隐藏着一个油电动力系统，就像驱动Toyota RAV4 Hybrid 的那个。它基于一个 2.5 升四缸发动机，辅以两个电动机，后轴上还有一个第三台电动机，提供高效的全轮驱动。(无论采用哪种动力系统，所有 CX-50 都是 AWD。)无级自动变速箱负责换档。

马自达尚未公布混合动力装置的产出数据，但确实表示 CX-50 混合动力车的 EPA 综合油耗为 38 英里/加仑。相比之下，RAV4 混合动力车的综合油耗为39 英里/加仑，越野型 Woodland Edition 的综合油耗为 37 英里/加仑。因此，CX-50 的混合动力系统设置可能与 RAV4 产生的 219 马力相比几乎没有变化。这款混合动力车可以通过其独特的前端和车轮与其他 CX-50 区分开来;独家红色皮革内饰是可选的。

CX-50 的其他动力系统基本保持不变，但 2.5 S 内饰级别的自然吸气 2.5 升四缸发动机经过调整，燃油经济性略有提高;它可产生 187 马力和 185 磅英尺的扭矩，汽车制造商声称城市/高速公路/综合油耗为 25/31/28 英里/加仑 - 每次测试增加 1 英里/加仑(官方 EPA 数据尚未公布)。涡轮增压版配备涡轮增压 2.5 升四缸发动机，使用优质燃料可产生 256 马力和 320 磅英尺的扭矩，使用普通汽油可产生 227 马力和 310 磅英尺的扭矩;2024 款车型的EPA 评级为23/29/25 英里/加仑。两款发动机均与六速自动变速箱匹配。